Benötige ich Schläuche für meine Reifen
Die Reifen im Onlineshop sind jeweils mit TT oder TL in der Reifengröße gekennzeichnet:
(90/90-21 54H TL) = Tubeless, dieser Reifen benötigt keinen Schlauch, darf aber auch mit Schlauch gefahren werden.
(90/90-21 TT 54H) = Tubetype, dieser Reifen braucht einen Schlauch.
Grundsätzlich brauchen alle mittig gespeichten Speichen-Felgen (siehe Bild) einen Schlauch, da die Felge selber nicht luftdicht ist.
Gussräder benötigen in der Regel keine Schläuche.
Alle Enduromaschinen (Ausnahme wenige BMW-Modelle) benötigen immer einen Schlauch.
Motorräder mit Gussfelgen benötigen fast nie einen Schlauch, bzw. Schlauchreifen.
Alle Motorräder bis 210 km/h V-Max, die einen Schlauch benötigen, können aber auch einen schlauchlosen Reifen TL mit einem Schlauch montieren.
Reifensuche
Hier finden Sie alle Reifen nach Größen und Reifeneigenschaften.
Reifenbreite
Querschnitt
Felgengröße
Preis
inkl. MwSt
nicht am Lager
inkl. MwSt
nicht am Lager
Dieser Reifen benötigt keinen Schlauch
Der Diablo Supercorsa wurde weiter verbessert und wird 2013 als V2-Modell angeboten. Die Erfahrungen aus der IDM-Saison 2012 sind bei der Überarbeitung des Reifens eingeflossen. Unter anderem wurde die Profilgestaltung leicht verändert, mit dem Ziel das Aufreissen der Lauffläche zu minimieren und noch mehr Gummi auf die Strecke zu bringen. Die Karkasse wurde auf noch bessere Stabilität optimiert und auch die Mischungen wurden in Punkto Grip weiter entwickelt.
Über die genauen Veränderungen schweigt sich Pirelli natürlich aus.
Diese Reifen entsprechen dem, was Pirelli zur IDM für Ihre Fahrer zum Rennen mitbringt. Lediglich die Entwicklungsfahrer erhalten gelegentlich verändertes Material, um die Performance weiter zu verbessern.
Aufgrund seiner recht stabilen Karkasse kann der Diablo Supercorsa V2 auch auf Motorräderen mit Standardfahrwerken verbaut werden.
Das Gripnivaeu ist sehr hoch.
Der Hinterreifen wird in drei Mischungen angeboten, SC0 = supersoft, SC1 = soft, SC2 = medium, der Vorderreifen nur in SC1 und SC2
Mischung SC1 = soft
Der Supercorsa V2 SC1 ist ein Rennsportreifen Sprints der überall recht gut funktioniert.
Bei Pirelli ist zu beachten:
Hinterreifen je kälter desto härter
SC0 = sehr warm, rutschige Oberfläche
SC1 = warm, gut für alle Untergründe
SC2 = kalt, gut für rauhe Oberflächen
Voderreifen je kälter desto weicher
SC1 = kalt, rutschige Beläge
SC2 = warm, alle Beläge
Hobbyfahrer sollten grundsätzlich vorne SC1 (hat ein grosses Temperaturfenster) und hinten SC2 fahren. Diese Kombination hält für den Hobbypiloten lange und bietet genügend Grip.
Fahrer die in Oschersleben konstant unter 1,33 min fahren, können dann mit den anderen Mischungen experimentieren und an den Rundenzeiten feilen.
Reifenpreis gilt immer nur für einen Reifen ohne Felge.
(C) JoBoT Consulting
Über die genauen Veränderungen schweigt sich Pirelli natürlich aus.
Diese Reifen entsprechen dem, was Pirelli zur IDM für Ihre Fahrer zum Rennen mitbringt. Lediglich die Entwicklungsfahrer erhalten gelegentlich verändertes Material, um die Performance weiter zu verbessern.
Aufgrund seiner recht stabilen Karkasse kann der Diablo Supercorsa V2 auch auf Motorräderen mit Standardfahrwerken verbaut werden.
Das Gripnivaeu ist sehr hoch.
Der Hinterreifen wird in drei Mischungen angeboten, SC0 = supersoft, SC1 = soft, SC2 = medium, der Vorderreifen nur in SC1 und SC2
Mischung SC1 = soft
Der Supercorsa V2 SC1 ist ein Rennsportreifen Sprints der überall recht gut funktioniert.
Bei Pirelli ist zu beachten:
Hinterreifen je kälter desto härter
SC0 = sehr warm, rutschige Oberfläche
SC1 = warm, gut für alle Untergründe
SC2 = kalt, gut für rauhe Oberflächen
Voderreifen je kälter desto weicher
SC1 = kalt, rutschige Beläge
SC2 = warm, alle Beläge
Hobbyfahrer sollten grundsätzlich vorne SC1 (hat ein grosses Temperaturfenster) und hinten SC2 fahren. Diese Kombination hält für den Hobbypiloten lange und bietet genügend Grip.
Fahrer die in Oschersleben konstant unter 1,33 min fahren, können dann mit den anderen Mischungen experimentieren und an den Rundenzeiten feilen.
Reifenpreis gilt immer nur für einen Reifen ohne Felge.
(C) JoBoT Consulting
Video - 1
Mopedreifen.de arbeitet direkt mit Pirelli Deutschland zusammen.
Die angebotenen Reifen kommen direkt vom Hersteller und werden ausschließlich durch uns direkt aus unserem Zentrallager versendet. Jeder Reifen wird vor dem Versand nochmals geprüft und diese Prüfung auf dem Kundenbeleg handschriftlich vermerkt und unterschrieben.
Es handelt sich bei diesem Produkt um Neureifen erster Wahl direkt vom Hersteller. Die Reifen haben ein Produktionsdatum, das nicht älter als 24 Monate ist. Sollte es sich um ein Auslaufmodell handeln stammen die Reifen im Regelfall aus der letzten Produktionsreihe. Die Reifen unterliegen der gesetzlichen Gewährleistung und können im Fall einer Reklamation direkt von uns beim Hersteller reklamiert werden.
Die angebotenen Reifen kommen direkt vom Hersteller und werden ausschließlich durch uns direkt aus unserem Zentrallager versendet. Jeder Reifen wird vor dem Versand nochmals geprüft und diese Prüfung auf dem Kundenbeleg handschriftlich vermerkt und unterschrieben.
Es handelt sich bei diesem Produkt um Neureifen erster Wahl direkt vom Hersteller. Die Reifen haben ein Produktionsdatum, das nicht älter als 24 Monate ist. Sollte es sich um ein Auslaufmodell handeln stammen die Reifen im Regelfall aus der letzten Produktionsreihe. Die Reifen unterliegen der gesetzlichen Gewährleistung und können im Fall einer Reklamation direkt von uns beim Hersteller reklamiert werden.
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