Benötige ich Schläuche für meine Reifen
Die Reifen im Onlineshop sind jeweils mit TT oder TL in der Reifengröße gekennzeichnet:
(90/90-21 54H TL) = Tubeless, dieser Reifen benötigt keinen Schlauch, darf aber auch mit Schlauch gefahren werden.
(90/90-21 TT 54H) = Tubetype, dieser Reifen braucht einen Schlauch.
Grundsätzlich brauchen alle mittig gespeichten Speichen-Felgen (siehe Bild) einen Schlauch, da die Felge selber nicht luftdicht ist.
Gussräder benötigen in der Regel keine Schläuche.
Alle Enduromaschinen (Ausnahme wenige BMW-Modelle) benötigen immer einen Schlauch.
Motorräder mit Gussfelgen benötigen fast nie einen Schlauch, bzw. Schlauchreifen.
Alle Motorräder bis 210 km/h V-Max, die einen Schlauch benötigen, können aber auch einen schlauchlosen Reifen TL mit einem Schlauch montieren.
Reifensuche
Hier finden Sie alle Reifen nach Größen und Reifeneigenschaften.
Reifenbreite
Querschnitt
Felgengröße
Preis
inkl. MwSt
5 x verfügbar
inkl. MwSt
5 x verfügbar
Dieser Reifen benötigt keinen Schlauch
Der in der Superbike WM gefahrene und weiterentwicklete Rennslick mit neuer Kontur hat ein klasse Handling und eine perfekte Rückmeldung auf der Bremse. Die Performance bleit lange auf gleichem Niveau. Wie alle Slickreifen benötigt der Diablo Superbike Erfahrung bei der Fahrwerkstechnik, um das Potential des Reifens voll nutzen zu können.
Der Diablo Superbike wird in 4 Mischungen gebaut:
SC0 supersoft= Qualifier
SC1 soft= für kalte Aussentemperaturen und rutschige Beläge bei Sprintrennen
SC2 medium= Sprintrennen unter normalen Bedingungen
SC3 hart= Langstreckenrennen oder sehr raue Beläge
Mischung SC1= für kalte Aussentemperaturen und rutschige Beläge bei Sprintrennen
Der Diablo Superbike wird in 4 Mischungen gebaut:
SC0 supersoft= Qualifier
SC1 soft= für kalte Aussentemperaturen und rutschige Beläge bei Sprintrennen
SC2 medium= Sprintrennen unter normalen Bedingungen
SC3 hart= Langstreckenrennen oder sehr raue Beläge
Mischung SC1= für kalte Aussentemperaturen und rutschige Beläge bei Sprintrennen
Video - 1
Mopedreifen.de arbeitet direkt mit Pirelli Deutschland zusammen.
Die angebotenen Reifen kommen direkt vom Hersteller und werden ausschließlich durch uns direkt aus unserem Zentrallager versendet. Jeder Reifen wird vor dem Versand nochmals geprüft und diese Prüfung auf dem Kundenbeleg handschriftlich vermerkt und unterschrieben.
Es handelt sich bei diesem Produkt um Neureifen erster Wahl direkt vom Hersteller. Die Reifen haben ein Produktionsdatum, das nicht älter als 24 Monate ist. Sollte es sich um ein Auslaufmodell handeln stammen die Reifen im Regelfall aus der letzten Produktionsreihe. Die Reifen unterliegen der gesetzlichen Gewährleistung und können im Fall einer Reklamation direkt von uns beim Hersteller reklamiert werden.
Die angebotenen Reifen kommen direkt vom Hersteller und werden ausschließlich durch uns direkt aus unserem Zentrallager versendet. Jeder Reifen wird vor dem Versand nochmals geprüft und diese Prüfung auf dem Kundenbeleg handschriftlich vermerkt und unterschrieben.
Es handelt sich bei diesem Produkt um Neureifen erster Wahl direkt vom Hersteller. Die Reifen haben ein Produktionsdatum, das nicht älter als 24 Monate ist. Sollte es sich um ein Auslaufmodell handeln stammen die Reifen im Regelfall aus der letzten Produktionsreihe. Die Reifen unterliegen der gesetzlichen Gewährleistung und können im Fall einer Reklamation direkt von uns beim Hersteller reklamiert werden.
TESTSIEGER PS 7/2016
Fazit: "Besonders der fantastische Grip zeichnet den italienischen Gummi aus. Er generiert spürbar mehr Vortrieb als die Konkurrenz, was ihm die schnellste Rundenzeit sichert....Einbußen muss der Italiener vor allem beim Handling hinnehmen. Ansonsten ein absoluter Traumgummi."
Fazit: "Besonders der fantastische Grip zeichnet den italienischen Gummi aus. Er generiert spürbar mehr Vortrieb als die Konkurrenz, was ihm die schnellste Rundenzeit sichert....Einbußen muss der Italiener vor allem beim Handling hinnehmen. Ansonsten ein absoluter Traumgummi."